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Diseño de páginas web en La Paz
Son varias las empresas de diseño de páginas web y contrucción de aplicativos para celular que pueden encontrarse en la ciudad de La Paz, entre las empresas que recomendamos estan:
Una Nueva Vida - Historia de la migracion al Norte de La Paz
Este es un documental de Bolivia Tv donde se cuenta la historia de la Migracion a los Yungas y como se poblo estos lugares
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=WY185Uodyjg
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=WY185Uodyjg
Periodico municipal Las cosas claras
Como todos saben, el municipio de la ciudad de La Paz tiene su propio periodico de distribuición gratuita que se distribuye junto a los periodicos, sin embargo, esta también puede ser accesada mediante el internet mediante la página de la Agencia Municipal de Noticias, el enlace para acceder es:
http://adf.ly/1lhVCD
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Las zebras de la ciudad de La Paz
El programa de comedia "Last Week Tonight" de HBO conducido por John Oliver, viraliza en Twitter a las cebras paceñas con #JustAddZebras. Destacan su rol en el caos vial y en lo social. "Cualquier situación es llevadera si aparece una cebra", dice el reconocido conductor. Aquí les dejamos el vídeo subtitulado #CebrasDeLaPaz. tambien con el tag #justAddZebras
Algunas publicaciones en la cadena BBC
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/misc/newsid_6282000/6282978.stm
Algunas publicaciones en la cadena BBC
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/misc/newsid_6282000/6282978.stm
Guia turistica App
Esta es una recopilación de Apps sobre la ciudad de La Paz Bolivia entre mapas y guias turisticas, contiene además mucha información como por ejemplo restaurantes, etc. Las versiones para Android son:
- Vive La Paz para Android http://adf.ly/1lCax4
- La Paz city guide http://adf.ly/1lCb6o
- Mapa de La Paz http://adf.ly/1lCbD9
- La Paz Bolivia map http://adf.ly/1lCbKA
El empresario y abogado que en Julio es Pedro Domingo Murillo
Nota de prensa que salio publicada el día domingo 10 de Julio de 2016
Ivone Juárez / La Paz
"En julio estoy casada con Pedro Domingo Murillo”, afirma resignada Helena Ramallo, esposa de José Antonio Saavedra, el empresario máster en economía y doctorante en Derecho que cada año, en julio, se convierte en Pedro Domingo Murillo, el prócer de la Revolución del 16 de Julio de 1809. Aparece en los festejos julianos, en medio de la gente, sorprendiendo a todos.
Helena y José Antonio están casados hace más de 20, hace ocho que él decidió revivir al héroe. Su parecido con el Murillo de los cuadros y bustos que conocemos es increíble. Su atuendo y porte, copiado del héroe, ayudan mucho. Más cuando sostiene con firmeza la tea simbólica del prócer y exclama con vehemencia sus últimas palabras proféticas, pronunciadas antes de ser colgado, en enero de 1810: "¡La tea que dejo encendida nadie la podrá apagar! ”.
Ivone Juárez / La Paz
"En julio estoy casada con Pedro Domingo Murillo”, afirma resignada Helena Ramallo, esposa de José Antonio Saavedra, el empresario máster en economía y doctorante en Derecho que cada año, en julio, se convierte en Pedro Domingo Murillo, el prócer de la Revolución del 16 de Julio de 1809. Aparece en los festejos julianos, en medio de la gente, sorprendiendo a todos.
¡Don Pedro! lo llaman apenas sale de su casa personificando al prócer: desde el portero del edificio donde vive, que le pide una fotografía, hasta la gente que lo ve pasar, lo saludan con cariño y una risita, como celebrando una travesura. Pero para José Antonio Saavedra no se trata de una travesura, sino de una expresión de civismo._ "Pedro Domingo Murillo representa una suma de valores que deberíamos cultivar todos, como la defensa de la libertad. Todos tenemos una tea de la libertad dentro y debemos mantenerla viva”, afirma el hombre de trato muy cariñoso._ Desde el piso 25 "Don Pedro” vive en un céntrico edificio de la ciudad de La Paz, en el último piso (25), desde donde tiene un dominio de 360° de toda la ¡Oh linda! La Paz: desde el Faro Murillo, en la cima de El Alto, hasta el coloso Illimani.
Nos recibe con el atuendo del héroe de la Revolución de La Paz. Se acerca a una de las ventanas y admira, una vez más, la ciudad: "Desde aquí la veo completa”, expresa emocionado. "Está cambiando, sobre todo Miraflores. El Illimani siempre impactante. No creo que construyan un edificio que me tape esta vista”, añade y con su mano derecha, cubierta con un guante blanco, muestra la cuidad en la que, por cierto, no nació. ¿De dónde viene? "De Bolivia”, responde. Ante la insistencia, su esposa revela: "Nació en Santa Cruz, pero hasta los ocho años vivió en Beni. Después lo llevaron a Cochabamba y hace 25 años estamos en La Paz. Su padre era militar”.
Ella, dueña de unos brillantes ojos verdes, nació en Beni, pero se apresura a remarcar: "Soy boliviana”.
Al principio no estaba de acuerdo con que su esposo personificara al héroe paceño, le parecía algo excéntrico, pero, finalmente, se dejó llevar por la aventura y terminó bordando sus primeros trajes. Están muy bien guardados en un ropero, junto con los que hizo un bordador profesional. "Nos pasamos días copiando los modelos de los trajes de Murillo que se ve en los libros, láminas educativas, cuadros. Fue difícil, pero lo logramos”, cuenta.
"En julio me transformo” El 1 de julio, a las 6:00, José Antonio Saavedra ya está transformado en Pedro Domingo Murillo para asistir a su primera cita, que es con un canal de televisión. Desde ese instante no para. "Ya no voy a mi trabajo todo julio”, dice.
Su agenda está completamente llena: entrevistas con medios de comunicación, su presencia en actos protocolares de la Alcaldía, Gobernación y otras instituciones paceñas. Incluso visita colegios y barrios. Cabe remarcar que nadie auspicia ni contrata su presencia. El 16 de julio está despierto a las 4:00, impecable: con su traje, que manda a hacer cada año, peinado al estilo del siglo XIX y lleno de energías. Las necesitará porque a las 6:00 ya está atento al saludo a La Paz del Batallón Colorados de Bolivia con salvas de artillería. A las 8:00, aproximadamente, estará en la Casa de Murillo, donde las autoridades izan la bandera del departamento. Inmediatamente debe dirigirse a la plaza Murillo para participar en la entrega de ofrendas florales y en el desfile cívico.
Cerca al mediodía, personeros de la Alcaldía de El Alto lo llevan al Faro Murillo, donde los españoles abandonaron la cabeza de Murillo, después de colgarlo en 1810. "Un chasqui llega corriendo con una tea y me la entrega, con ese fuego yo enciendo la tea”, cuenta emocionado. Y el día transcurre para él en medio de desfiles y fotos con la gente que lo ve en los festejos y quiere una foto con él.
"Regresa a la casa bien tarde, destrozado, no lo reconozco de lo cansado que está y se duerme profundamente”, dice Helena Ramallo.
Al día siguiente José Antonio Saavedra se levanta y retoma su vida de negocios y sus demás actividades. "Personificaré al héroe hasta que Dios quiera”, afirma. Y ya está buscando en su familia alguien que continúe la tan elogiosa misión que asumió.
Aplicativos del gobierno Municipal de La Paz
La honorable alcaldia de la ciudad de La Paz lanzo varios aplicativos para celular con diferentes objetivos a seguir :
- La Paz ecoeficiente
- Autoconsulta de tramites
Estos pueden ser bajados del siguiente enlace: http://adf.ly/1f0cMs
El gobierno municipal de La Paz tiene en su haber varios aplicativos para celular entre estos tenemos- Autoconsulta de tramites http://adf.ly/1bXVs0
- Jiwaki agenda http://adf.ly/1f0hON
- Radio Municipal La Paz http://adf.ly/1kjMSh
- App La Paz http://adf.ly/1kjMa2
- La Paz Ecoeficiente http://adf.ly/1kjMpb
- iGob24/7 http://adf.ly/1kjNz0
- Tramicida Para denunciar las infracciones de los choferes http://adf.ly/1kjQZm
- Estadisticas de bolsillo http://adf.ly/1kjQlj
- Sigue tu ruta - Permite ver las rutas y recorridos de las diferentes lineas de La Paz http://adf.ly/1kjQqg
- i-Fichas http://adf.ly/1kjR0U
- Transparencia al instante http://adf.ly/1kjR8n
- La Paz Bus http://adf.ly/1f0hNI
- Jiwaki - revista oficial de promoción cultural http://adf.ly/1f0hON
Lugares turisticos Auto incrustado en cerro
hace muchos años atras hubo un accidente, un auto sufrio un accidente, se salio de la Av Naciones Unidas o tambien llamada la carretera que va a la ciudad de El Alto y cayo en un barranco donde quedo incrustada en un cerro, el auto tenia 6 pasajeros, 3 de los cuales sobrevivieron y los otros tres murieron, se dice que solamente consiguieron rescatar a los 3 sobrevivientes y a un solo muerto, quedando los otros dos atrapados en el automovil hasta el dia de hoy, ese cerro se lo conoce como Utapulpera y queda en la ciudad de La Paz, se lo puede apreciar desde las líneas del teleferico de la línea roja que une la Estacion Central de La Paz con la zona 16 de Julio de El Alto.
Una nota periodistica salio publicada en el periodico página Siete de la ciudad de La Paz el día domingo 7 de Agosto de 2016 y fue escrita por Ivone Huarez
Utapulpera, el barranco donde rondan las almas Ivone Juárez / La Paz
Se lo ve desde las cabinas del teleférico de la línea Roja que une la Estación Central de La Paz con la zona 16 de Julio de El Alto. Desde la altura, cuando hay sol, el vehículo brilla, atrapado entre las grietas del impresionante barranco Utapulpera, el límite natural que corta abruptamente el primer mirador de la avenida Naciones Unidas.
No hay pasajero que no se quede mirando el auto aplastado entre las paredes del abismo, preguntándose ¿qué pasó?, ¿sobrevivieron los ocupantes?
Una crónica policial, publicada el 13 de septiembre de 2011, cuenta que el vehículo "de color azul”, alrededor de las 4:00, comenzaba a descender de El Alto a La Paz por la carretera vieja (Naciones Unidas). Cuando de repente el vehículo, en el primer mirador, cayó en el abismo Utapulpera: tres de los seis ocupantes murieron. Los sobrevivientes contaron luego que una llanta del auto reventó y que comenzaron a dar vueltas en el aire, hasta que algo detuvo en seco su caída: Era una de las grietas del Utapulpera.
Los vecinos que habitan a los lados del barranco recuerdan esa madrugada. "Oímos gritos, pero todavía era oscuro, así que no salimos. Al día siguiente, a eso de las 7:00, fuimos a ver y estaban los bomberos. Había una mujer muerta en el piso. Dijeron que eran tres los muertos y tres los vivos. Creo que sólo pudieron sacar un cadáver”, cuenta Bacilia, quien se anima a salir de su casa que cuelga de uno de los cerros que está al lado del Utapulpera.
La mujer prácticamente nació en la zona, que tiene el nombre del abismo, y lo ocurrido no le parece extraordinario, "Siempre hay muertos en este barranco: la gente se cae o la empujan, no sé, pero siempre es así”, dice.
"No sé por qué, pero siempre miramos este barranco. Una vez, cuando lo estaba viendo, un ciclista se cayó al vacío, con bicicleta y todo, dio vueltas en el aire, fue feo ver eso”, continúa mientras dirige su mirada al cerro.
"Para que su alma ocupe su lugar”
Nancy también vive años por el lugar, pero en el sector de Wacataqui (camino de vacas), al lado derecho del barranco. Tampoco le sorprende cuando sus vecinos cuentan que el cerro "se tragó” a otra persona.
"Ese lugar es feo. Muchas cosas feas pasan por ahí, la gente muere. Dicen que cuando hay un alma por ahí penando tiene que haber otro muerto”, afirma la mujer que pasea con su niña por una de las callejuelas rayadas a los lados del barranco y que se conectan con interminables graderías, alguna de piedra y tierra y otras de cemento.
Su vecina Asunta coincide con ella. "Tanto que cae la gente y muere, llama pues a las alma. Hay gente que no se da cuenta que se ha muerto y su alma se queda penando por el barranco. Para que esa alma descanse tiene que haber otra que ocupe su lugar”, afirma de prisa a su paso por una de las estrechas calles de Utapulpera. Su marido, Toribio, va a su lado, pero prefiere no opinar. Ante la insistencia dice:
"Sí, se muere mucha gente, sobre todo varones”. "Sí, no caen muchas mujeres, más son los hombres”, complementa su mujer y continúan su camino.
Lavatorio de ropa de los difuntos
Cuando se está a los pies del Utapulpera se puede observar con mayor detalle el vehículo que el barranco aprisiona entre sus grietas, como si quisiera demostrar su fuerza.
"Ahí está pues el taxi, metido, como si se lo estuviese tragando el cerro. Es como una advertencia para los que corren por la avenida. La Alcaldía debería poner una baranda”, dice una mujer que pasa por el lugar.
A unos metros, llama la atención pequeños promontorios de cenizas. En medio se puede advertir pedazos de telas. "La gente viene aquí a quemar la ropa de sus difuntos”, cuenta Gladyz, que vive unos 50 metros más abajo de los pies del cerro.
"Se tiene muchas creencias sobre este cerro porque siempre sabemos que se ha encontrado un muerto. Los camiones basureros son los que siempre encuentran cadáveres, como ellos suben hasta arriba. Después nomás nosotros nos enteramos”, añade.
Las mil gradas
La zona del barranco Utapulpera era hasta hace unos 10 años "una cuesta bien parada” donde las casas parecían colgar y sus habitantes prácticamente tenían que trepar para llegar a sus hogares.
Esa condición de abandono les hacía pensar que los delincuentes tiraban al barranco los cuerpos de sus víctimas; sin embargo, en los últimos 10 años han tenido muchas mejoras, pero los "accidentes” no pararon.
"Como estábamos tan abandonados pensábamos eso. Es que esto era sólo una cuesta no subía ni un auto, teníamos que movilizarnos sólo a pie”, señala Nancy.
"Ahora por lo menos suben los vehículos hasta allá abajo. Para subir a mi casa tengo que seguir caminando, pero ya tenemos estas gradas”, continúa.
La vecina señala unas graderías en picada que parecen no tener fin. Las usan para llegar hasta la Ceja de El Alto. En los descansos, algunos se preocuparon por cultivar y cuidar plantas que, pese al invierno, los premian con unas diminutas y coloridas flores.
A los pies de una de las graderías se encuentra un letrero donde se lee "Mil gradas”, es el nombre de una de las callejuelas a lado del Utapulpera.
Una nota periodistica salio publicada en el periodico página Siete de la ciudad de La Paz el día domingo 7 de Agosto de 2016 y fue escrita por Ivone Huarez
Utapulpera, el barranco donde rondan las almas Ivone Juárez / La Paz
Se lo ve desde las cabinas del teleférico de la línea Roja que une la Estación Central de La Paz con la zona 16 de Julio de El Alto. Desde la altura, cuando hay sol, el vehículo brilla, atrapado entre las grietas del impresionante barranco Utapulpera, el límite natural que corta abruptamente el primer mirador de la avenida Naciones Unidas.
Una crónica policial, publicada el 13 de septiembre de 2011, cuenta que el vehículo "de color azul”, alrededor de las 4:00, comenzaba a descender de El Alto a La Paz por la carretera vieja (Naciones Unidas). Cuando de repente el vehículo, en el primer mirador, cayó en el abismo Utapulpera: tres de los seis ocupantes murieron. Los sobrevivientes contaron luego que una llanta del auto reventó y que comenzaron a dar vueltas en el aire, hasta que algo detuvo en seco su caída: Era una de las grietas del Utapulpera.
Los vecinos que habitan a los lados del barranco recuerdan esa madrugada. "Oímos gritos, pero todavía era oscuro, así que no salimos. Al día siguiente, a eso de las 7:00, fuimos a ver y estaban los bomberos. Había una mujer muerta en el piso. Dijeron que eran tres los muertos y tres los vivos. Creo que sólo pudieron sacar un cadáver”, cuenta Bacilia, quien se anima a salir de su casa que cuelga de uno de los cerros que está al lado del Utapulpera.
La mujer prácticamente nació en la zona, que tiene el nombre del abismo, y lo ocurrido no le parece extraordinario, "Siempre hay muertos en este barranco: la gente se cae o la empujan, no sé, pero siempre es así”, dice.
"No sé por qué, pero siempre miramos este barranco. Una vez, cuando lo estaba viendo, un ciclista se cayó al vacío, con bicicleta y todo, dio vueltas en el aire, fue feo ver eso”, continúa mientras dirige su mirada al cerro.
"Para que su alma ocupe su lugar”
Nancy también vive años por el lugar, pero en el sector de Wacataqui (camino de vacas), al lado derecho del barranco. Tampoco le sorprende cuando sus vecinos cuentan que el cerro "se tragó” a otra persona.
"Ese lugar es feo. Muchas cosas feas pasan por ahí, la gente muere. Dicen que cuando hay un alma por ahí penando tiene que haber otro muerto”, afirma la mujer que pasea con su niña por una de las callejuelas rayadas a los lados del barranco y que se conectan con interminables graderías, alguna de piedra y tierra y otras de cemento.
Su vecina Asunta coincide con ella. "Tanto que cae la gente y muere, llama pues a las alma. Hay gente que no se da cuenta que se ha muerto y su alma se queda penando por el barranco. Para que esa alma descanse tiene que haber otra que ocupe su lugar”, afirma de prisa a su paso por una de las estrechas calles de Utapulpera. Su marido, Toribio, va a su lado, pero prefiere no opinar. Ante la insistencia dice:
"Sí, se muere mucha gente, sobre todo varones”. "Sí, no caen muchas mujeres, más son los hombres”, complementa su mujer y continúan su camino.
Lavatorio de ropa de los difuntos
Cuando se está a los pies del Utapulpera se puede observar con mayor detalle el vehículo que el barranco aprisiona entre sus grietas, como si quisiera demostrar su fuerza.
"Ahí está pues el taxi, metido, como si se lo estuviese tragando el cerro. Es como una advertencia para los que corren por la avenida. La Alcaldía debería poner una baranda”, dice una mujer que pasa por el lugar.
A unos metros, llama la atención pequeños promontorios de cenizas. En medio se puede advertir pedazos de telas. "La gente viene aquí a quemar la ropa de sus difuntos”, cuenta Gladyz, que vive unos 50 metros más abajo de los pies del cerro.
"Se tiene muchas creencias sobre este cerro porque siempre sabemos que se ha encontrado un muerto. Los camiones basureros son los que siempre encuentran cadáveres, como ellos suben hasta arriba. Después nomás nosotros nos enteramos”, añade.
Las mil gradas
La zona del barranco Utapulpera era hasta hace unos 10 años "una cuesta bien parada” donde las casas parecían colgar y sus habitantes prácticamente tenían que trepar para llegar a sus hogares.
Esa condición de abandono les hacía pensar que los delincuentes tiraban al barranco los cuerpos de sus víctimas; sin embargo, en los últimos 10 años han tenido muchas mejoras, pero los "accidentes” no pararon.
"Como estábamos tan abandonados pensábamos eso. Es que esto era sólo una cuesta no subía ni un auto, teníamos que movilizarnos sólo a pie”, señala Nancy.
"Ahora por lo menos suben los vehículos hasta allá abajo. Para subir a mi casa tengo que seguir caminando, pero ya tenemos estas gradas”, continúa.
La vecina señala unas graderías en picada que parecen no tener fin. Las usan para llegar hasta la Ceja de El Alto. En los descansos, algunos se preocuparon por cultivar y cuidar plantas que, pese al invierno, los premian con unas diminutas y coloridas flores.
A los pies de una de las graderías se encuentra un letrero donde se lee "Mil gradas”, es el nombre de una de las callejuelas a lado del Utapulpera.
La historia del trasporte público en La Paz - Los Pumakatari
Se implemento en 2014
El 24 d Febrero de 2014 comenzo la transformación del sevicio de transporte público en La Paz conel inicio de operaciones de la primera flota de 60 buses PumaKatari en las rutas Chasquipampa, Inca Llojeta y Villa salomé. En Mayo de 2016 se inicio la segunda fase con 80 nuevos buses para brindar servicio en otras cuatro rutas: Caja ferroviaria, kalajahuira, Irpavi 2 y periferica
La Alcaldia crea el Sistema Integrado de Transporte, cuyo objetivo es mejorar la calidad de vida de la població. La primera modalidad del sistema es el Pumakatari, un bus para atender la demanda ciudadana de un transporte económico, seguro, cómodo, moderno, ordenado y eficiente
El 24 d Febrero de 2014 comenzo la transformación del sevicio de transporte público en La Paz conel inicio de operaciones de la primera flota de 60 buses PumaKatari en las rutas Chasquipampa, Inca Llojeta y Villa salomé. En Mayo de 2016 se inicio la segunda fase con 80 nuevos buses para brindar servicio en otras cuatro rutas: Caja ferroviaria, kalajahuira, Irpavi 2 y periferica
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| Bus PumaKatari |
Derrumbe cerro en Ausquisamaña
Este es un derrmbe del cerro del barrio de Ausquisamaña el dia de hoy 15 de Febrero de 2017 afectando a muchas casas de ese barrio, vea el video
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=imTwr3D4uoA
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=imTwr3D4uoA
La historia del trasporte público en La Paz - Los Minibuses y carrys
Se implemento en 1985
En la decada de 1990 circulaban en La Paz 3314 minibuses de 14 asientos y 2333 minibuses de 7 asientos (trufis o carry) que representaban el 58% del parque automotor público. De 1994 a 2009 el número de líneas de transporte se incremento de 317 a 535
Los denominados " rapiditos " surgieron en 1970 y eran vehiculos reacondicionados de furgonetas y combis Chevrolet, Dogde. El mismo ciudadano lo bautizo como minibus y junto a los carrys se consolidaron en la década del 90 pero luego comenzaron a mostrar un servicio insuficiente y desordenado
En la decada de 1990 circulaban en La Paz 3314 minibuses de 14 asientos y 2333 minibuses de 7 asientos (trufis o carry) que representaban el 58% del parque automotor público. De 1994 a 2009 el número de líneas de transporte se incremento de 317 a 535
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| Lineas de transporte Minibus |
La historia del trasporte público en La Paz - Los EMTA
Se implemento en 1983
La empresa Nacional de Transportes ( ENTA 0) creada el 14 de Marzo de 1983 inauguro el servicio el 9 de Mayo de ese año con una flota de 37 buses con capacidad para 85 pasajeros y adquiridos con un credito del Banco CEntral. ENTA opero la t ruta plaza San Francisco - El Alto. El servicio fracaso y en 1985 paso a manos del municipio de La Paz
Las deficiencias del servicio gremial derivaron en la creacxión de la Empresa Municipal de Transporte Automotor ( EMTA ) con enormes buses que circulaban porvarias ciudades. En 1985 paso a manos del municipio a raiz del decreto supremo D.S 21060 lo que dio pie al fin del servicio estatal
La empresa Nacional de Transportes ( ENTA 0) creada el 14 de Marzo de 1983 inauguro el servicio el 9 de Mayo de ese año con una flota de 37 buses con capacidad para 85 pasajeros y adquiridos con un credito del Banco CEntral. ENTA opero la t ruta plaza San Francisco - El Alto. El servicio fracaso y en 1985 paso a manos del municipio de La Paz
La historia del trasporte público en La Paz - Los trufis
Los trufis
Se implemento en 1971
En 1969 el Sindicato de Choferes de Automoviles en Alquiler 1 de Mayo inicia el servicio de taxis de ruta fija, bautizado por Trufi por los vecnos de San Miguel. Los trufis brindaban servicio a vecinos de Calacoto, La Florida y Obrajes de 7:00 a 23:30 en la ruta de San Miguel - Perez Velasco con una tarifa de Bs 2,50
El trufi 1 fundado por Raul Dulón fue el primero en prestar este tipo de transporte en La Paz, atendía a los vecinos de la zona Sur y su parada se encontraba en el lado derecho de la iglesia de San Miguel. Los choferes y los vecinos impulsaron ese servicio mas exclusivo
Se implemento en 1971
En 1969 el Sindicato de Choferes de Automoviles en Alquiler 1 de Mayo inicia el servicio de taxis de ruta fija, bautizado por Trufi por los vecnos de San Miguel. Los trufis brindaban servicio a vecinos de Calacoto, La Florida y Obrajes de 7:00 a 23:30 en la ruta de San Miguel - Perez Velasco con una tarifa de Bs 2,50
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| Trufi, en el vidrio se puede ver su ruta |
La historia del trasporte público en La Paz - Los buses
En 1940 circulaban en La Paz 2268 vehiculos y hasta 1948 el número de omnibuses de trasporte público subio de 66 a 172, ese año se registraron 9 líneas de colectivos operadas por los sindicatos Litoral ( amarillo ), Eduardo Avaroa ( azul ), San CRistobal ( rojo ) y Villa Victoria ( verde )
La historia del trasporte público en La Paz - El tranvia
El 16 de Julio de 1909 se inaugura el primer sistema de transvias eléctricos con 8 vagones
Entre 1909 y 1926 se crean 5 lineas atendidas por 48 vagones :
Entre 1909 y 1926 se crean 5 lineas atendidas por 48 vagones :
- Estación Central - San Jorge
- Calle Loayza - Montículo
- Av Montes - Cementerio general
- Plaza Murillo - Hospital General de Miraflores
- San Jorge - Obrajes
El municipio subvenciono el servicio hasta que el tranvia fue desplazado por los buses en 1950. El tranvia fomento la discriminación al contar con coches de primera para blancos y de segunda para indigenas y mestizos. La subvención fue de Bs 1000
Poema Illimani
Illimani es un poema escrito por el expresidente de Bolivia el Señor Carlos Mesa
Como un escudo que protege
Como un manto
Como el único horizonte
Dueña de la luz, de todas las luces
Mirada de miradas
Casi transparente al amanecer
Montada en la bruma, casi azul
Luz que refulge en las horas
Cruzada de nubes, esquiva
Mira que te miran, infinita
Celadora del tiempo, del nuestro
Del de todos, desde el principio hasta el final
Nacimos a tus pies y allí crecimos
De tu silueta alimentados
Dueña del valle profundo
Dueña de los espacios
De los pliegues de la tierra
Preciosa y nocturnal,
Hija de la luna
Madre del sol
En el alba y en la negrura
Montaña mágica que nos velas
Gigante, camaleón de las distancias
Distinta en cada lugar, nueva
Sobre el agua
Sobre el cielo
Sobre la cuenca iluminada
Sobre nuestras almas
Dentro de nuestras almas
Míranos mirarte enamorados de tus rocas
De tus cumbres perfectas
De tus vientos adivinados
Cúbrenos el día decisivo
Para que nunca más estemos lejos
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Travel trough the sky in La Paz Bolivia
La experiencia de subirse a un teleferico en la Paz, por el New York Times
El alcaloide de la cocaína fue descubierto en La Paz
Nota de prensa publicada en el periodico Página Siete el dia domingo 15 de Mayo de 2016 en las páginas 22 y 23 y fue escrito por Guimer Zambrana
El historiador Javier Mendoza presenta prueba documental de que fue el químico italiano Enrique Pizzi quien, en 1858, aisló la base orgánica de la hoja de coca en el laboratorio de la Botica y Droguería Boliviana, asentada en la urbe paceña, al menos un año antes de que lo hiciera el alemán Albert Niemann.
"No queremos imposturas, ni relaciones falsas, ni descubrimientos supuestos como el de vuestra Cokeina que debe ser la verdadera Ckukería (pura embrolla)”. Esa fue la reacción de un grupo de paceños, declarados enemigos del químico italiano Enrique Pizzi, cuando este aseguraba, ya en 1858, haber logrado aislar de la hoja de coca el alcaloide de la cocaína, por lo menos un año antes de que, a miles de kilómetros, lo hiciera el químico alemán Albert Niemann, a quien la historia europea atribuye el descubrimiento de esta hoy polémica sustancia.
El hallazgo del químico italiano se inscribe en la búsqueda que, desde principios de siglo, habían iniciado los laboratorios de Europa, que intentaban separar las bases orgánicas o alcaloides de varias plantas. Es así que, por ejemplo, la cafeína había sido aislada recién en 1819 por el alemán Friedrich Runge.
Pero Pizzi vivía en La Paz, una ciudad perdida entre las interminables montañas andinas. Había pasado apenas tres décadas desde el nacimiento de Bolivia como república independiente y su principal ciudad no terminaba de cortar el cordón umbilical que la ataba a su reciente pasado colonial.
Que se sepa, esta misiva, publicada en El Nacional, de La Paz, tampoco tuvo otro destino que una polvorienta hemeroteca. El aislamiento del alcaloide de la coca del químico italiano en un laboratorio de La Paz quedó en el olvido, mientras que Albert Niemann recibió el reconocimiento mundial por su descubrimiento, el cual fue inmediatamente difundido en las principales publicaciones científicas de la época. Casi dos siglos después, basta poner en el buscador de Google el nombre del científico alemán para encontrarse con 421 mil resultados, casi todos ellos relacionados con la cocaína. Por el contrario, al colocar Enrique Pizzi se encuentra todo sobre el nuevo técnico de la selección de fútbol de Chile y casi nada sobre el científico italiano que tuvimos en las alturas paceñas…
El historiador Javier Mendoza presenta prueba documental de que fue el químico italiano Enrique Pizzi quien, en 1858, aisló la base orgánica de la hoja de coca en el laboratorio de la Botica y Droguería Boliviana, asentada en la urbe paceña, al menos un año antes de que lo hiciera el alemán Albert Niemann.
Y la prueba del hallazgo es contundente: el artículo Cocaína: nueva basis orgánico-vegetal, escrito por el propio Pizzi, fue publicado en la Gaceta Oficial de La Paz el 30 de junio de 1858. La noticia fue desempolvada, hace más de dos décadas, por el psicólogo e historiador Javier Mendoza Pizarro, en ese monumento a la memoria nacional llamado Archivo y Biblioteca Nacionales de Bolivia, instalado en Sucre, y difundida en septiembre de 1993 en el número 11 de la revista Unitas.
"Siguiendo simpáticamente la denominación propuesta por los químicos modernos para los principios inmediatos de las plantas, he llamado esta nueva sustancia cocaína, diminutivo de coca, vegetal del cual se sacó”, relata Pizzi. Luego describe con solvencia la sustancia: "La cocaína es el principio activo y salificable de la coca. Se presenta en una masa amorfa, porosa, compuesta de microscópicos cristales cúbicos semitransparentes. En estado de pureza es enteramente blanca, inalterable al aire y sus propiedades organolépticas recuerdan su origen”.
Y no es que hasta mediados del siglo XIX la ya famosa hoja de coca haya estado fuera de esas investigaciones.
Los laboratorios de Europa habían puesto su interés en ese arbusto que masticaban los indígenas andinos. El problema era su traslado hasta Europa. La humedad a la que el vegetal se exponía durante los meses de viaje por mar ahogaba sus propiedades naturales. Fue bien entrada la media centuria que se descubrió que podía ser llevada en cajas de doble fondo, herméticamente cerradas, con cierta cantidad de cal viva en el trasfondo.
Por el contrario, el italiano Enrique Pizzi estaba en el principal centro de distribución de la hoja en Bolivia, a apenas dos días a lomo de bestia del lugar donde se producía: la floreciente región yungueña. Desde su laboratorio, en la Botica y Droguería Boliviana, que se encontraba a su cargo, necesitaba recorrer unos pasos para toparse con los lugares de expendio masivo del producto fresco.
No es incoherente entonces que haya podido lograr aislar el alcaloide de la cocaína, incluso antes del año en que publicó el artículo: "Aunque ya desde tiempo tenía aislado este principio, con todo, como los procedimientos empleados podían ser en oposición a su aplicación económica, reiteré los estudios hasta conseguirlo con los menores gastos posibles”, afirma Pizzi en el artículo recuperado por Mendoza. Clemente Torreti, otro químico italiano que lo reemplazó en la Botica y Droguería Boliviana, aseguró años más tarde que "por los papeles que dejó Pizzi tuve evidencia de que dicho señor Pizzi, desde 1857, había logrado aislar de la hoja de coca su alcaloide, la cocaína”.
Una investigación de la historiadora Rossana Barragán muestra que, todavía en 1880, la urbe paceña estaba dividida por el Choqueyapu: "intra-puentes”, donde habían vivido los españoles y ahora lo hacían los criollos; y "estra-puentes”, habitada por las comunidades indígenas. Los barrios paceños se hallaban separados por parroquias y la mayoría de las calles fueron nombradas por las actividades que concentraban: Ichocato, Laguacato. La Casa de Gobierno había sido reedificada en 1845, no se había quemado aún…
¿Podía acaso Pizzi aislar el principal alcaloide de la cocaína en el laboratorio de una botica paceña? Javier Mendoza, en una entrevista realizada para este artículo, considera que sí: "Era un químico entrenado en Europa y su farmacia, la Botica Boliviana, muy reconocida. El proceso mismo de aislamiento del principio activo de la cocaína no era muy complicado, lo que sucedía era que no se había hecho en Europa, no porque sea difícil, sino porque las hojas llegaban en mal estado”.
Además, no era la primera vez que el italiano se había enfrascado en este tipo de aventuras. En 1855, en ese mismo laboratorio, había comenzado a manipular la corteza de la quina. Dentro de ese proceso, consiguió producir el quinio, una mezcla de los alcaloides quinina y la recién descubierta cinconina. Para esta investigación, estableció una sociedad con el paceño Juan Carlos de Ybargüen, quien explotaba quina en su propiedad de Cañamina, región yungueña de la provincia Inquisivi.
El acuerdo comercial no prosperó y cuando Pizzi intentó registrar el producto en una oficina gubernamental, se topó con la sorpresa de que su exsocio se le había adelantado, usando la muestra que él mismo le entregó en un pequeño frasco. El entredicho tuvo visos de escándalo público en el mundillo social paceño e incluso llegó hasta la prensa: La sulfatización quinia o el monomaniaco Pizzi, publicó Ybargüen; Imposturas de Pizzi, publicaron "los amigos de Ybargüen”.
El químico italiano cerró la polémica convocando a un grupo de personalidades de la ciudad para demostrar que sólo él pudo producirlo. Quizá por todo ello decidió registrar el aislamiento del alcaloide de la cocaína en la propia Gaceta del Gobierno de La Paz.
Göttingen y la historia del otro frasco
En su artículo, Javier Mendoza Pizarro relata que el alcaloide de la cocaína, descubierto por Pizzi, fue trasladado, también en un frasco, a los laboratorios de la Universidad de Göttingen, en Alemania, los mismos en los que Albert Niemann investigó las propiedades de la hoja andina.
El naturalista suizo Johann Jakob von Tschudi, que viajaba por Perú, Chile, Bolivia, Argentina y Brasil, entre 1857 y 1861, habría sido el encargado de enviar o trasladar personalmente el producto hasta la mencionada universidad germana para hacerla llegar a manos del famoso profesor Friedrich Woehler.
Existen dudas e imprecisiones sobre la fecha en la que el producto, aislado en La Paz, arribó a Alemania. El investigador William Mortimer, en su libro Perú, historia de la coca, publicado en 1901, aseguró que "cuando Von Tschudi volvió a Alemania y la sustancia fue mostrada a Woehler, se encontró que se trataba solamente de yeso, es decir, era el resultado de un manejo descuidado”.
Mendoza se animó a lanzar dos hipótesis sobre por qué el frasco remitido a Europa no contenía el alcaloide de la cocaína: la primera es que el propio Pizzi haya mandado yeso, temeroso de que en Alemania suceda lo que ocurrió en La Paz con el plagio del quinio.
La segunda es que la gente de la Universidad de Göttingen haya reemplazado el producto: "Dijeron que era yeso porque pensarían que un farmacéutico en las alturas de La Paz nunca iba a reclamar; las patentes fueron para los alemanes”.
En 1885, Clemente Torreti, el sucesor de Enrique Pizzi, envió una carta abierta desde Valparaíso, Chile, dirigida al entonces empresario minero y pocos años después presidente de la República Aniceto Arce, en su afán de "reivindicar para la ciudad de La Paz el honor del descubrimiento de la cocaína y de su preparación mucho antes que el malogrado Niemann en 1859 la descubriera en Alemania”. Advertía que este hecho es "generalmente ignorado porque tuvo lugar en el humilde laboratorio de la Botica y Droguería Boliviana; he hallado pruebas irrefutables a mi llegada a La Paz al hacerme cargo de la dirección de aquel establecimiento, entre los papeles y documentos, y la misma sustancia, dejados por mi predecesor, el intelijénte y hábil químico señor Enrique Pizzi”.
LA PAZ BOLIVIA Ciudad Maravilla del Mundo
La Paz Turistica.
La conexión entre una ciudad milenaria y ahora una ciudad moderna. La Paz es símbolo de libertad, resistencia y es un poderoso poema de amor a la libertad. Los invitamos a volar por esta ciudad maravilla.
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Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=uLcYOOX9oLo&feature=em-subs_digest-vrecs
Historia de los hospitales en La Paz
Epoca colonial
1550 Los dos primeros hospitales
1550 Los dos primeros hospitales
- El 28 de Octubre de 1550 se inicio la construcción del hospital San Juan Evangelista, el primero de La Paz en una quebrada cercana al Convento de San Francisco en la actual calle Sagarnaga
- El 25 de Mayo de 1555 se decide constrir otro hospital solo para españoles denominado San Lazaro Bienaventurado en el barrio de la Riverilla, entre las calles Loayza y Bueno al lado de la Iglesai San Juan de Dios
La república
1865 Melgarejo asigna fondos a la salud
- Entre 1865 y 1870 el gobierno d Mariano Melgarejo dicta el decreto del 5 de Marzo de 1865 asignando al hospital landaeta 1500 pesos mensuales "sobre el producto de los derechos de la coca "y eleva a 12 mil pesos anuales la asignación al hospital Loayza
Siglo XX
1918 Edifican el Hospital de Clinicas
- El nuevo centro medico con capacidad para 600 camas se construye en el extremo sur de Miraflores sobre un terreno de mas de 70 mil metros cuadrados y en base al proyecto del arquitecto Emilio Villanueva
- En 1925 Villanueva cambia su diseño original inspirado en el hospital Lariboisiere de Paris y propone sin exito levantar un monoblock de 10 pisos
Fuente reseña historica del Hospital de Clinicas Javier Luna Orozco. Cuadernos del Hospital de Clinicas Volumen 45 Suplemento I 1999 La Paz
La historia de la avenida Camacho
Una nota periodistica que salio publicada en el periodico Página Siete con el nombre de El Wall Street de La Paz, su historia y sus personajes el domingo 13 de Diciembre de 2015 en las páginas 24 y 25 y fue escrito por Ivone Juarez
Luis Antezana tiene 85 años y hace 60, aproximadamente, frecuenta el café del Club La Paz, el edificio de estilo francés construido entre 1939 y 1943 que resguarda el ingreso a la avenida Camacho. Esta vía es conocida como el Wall Street de la ciudad de La Paz, porque concentra los edificios de bancos, financieras, casas de cambios y hasta a los librecambistas, hombres y mujeres de expresión desconfiada que en el mismo lugar dan vida al mercado negro del dólar. El mundo financiero formal e informal paceño palpita en el lugar.
Desde las ventanas del cafetín que dan a la avenida, Luis ha visto cómo nació y se fue transformando la avenida. Los años han pasado, dejaron marcas en su rostro delgado y pálido, pero no han tocado sus recuerdos. Cuando los revive, los ojos se le iluminan, se fijan en un punto de la nada y dice: "La Camacho no ha cambiado casi nada. Estos edificios son desde la década de los 40 y 60, prácticamente todos son bancos”.
La antigua calle Recreo
El historiador Carlos Gerl señala que la avenida Camacho fue proyectada a principios de 1900. El objetivo era convertirla en un "boulevard de estatus”, donde se instalarían los bancos de la sede de gobierno.
"Era una calle pequeña, la calle Recreo, que fue ampliada tras una expropiación y demoliciones de propiedades (sobre todo de la Orden de San Juan de Dios) que hizo la Alcaldía de La Paz en 1910, aproximadamente”, precisa.
Eso fue después de que el mercado que ocupaba toda la manzana que hoy forman la avenida Camacho y las calles Mercado, Colón y Ayacucho se incendiara hasta reducirse a cenizas.
De acuerdo a información de la comuna, la amplia avenida se abrió entre 1936 y 1941. Partía de la plazuela del Obelisco y se unía a la avenida Simón Bolívar, que desembocaba en el estadio Hernando Siles. A lo largo de su recorrido la vista del Illimani debía ser constante, porque la ruta "creaba una perspectiva de integración” hacia el centinela de La Paz.
Norma, vendedora de golosinas, cigarrillos y refrescos, que tiene su puesto a unos pasos de la puerta del Club La Paz, recuerda: "Antes no había bancos. Era una avenida llena de tiendas de productos que traían de otros países. Donde es ahora el Banco Nacional estaba la Casa Bernardo, ahí vendían tintes y todo para el cabello. Aquí, donde está la cafetería Manolo, estaba la boutique Covana. Este edificio del frente, el Krsul, era el Hotel La Paz. Eso me acuerdo”. La mujer tiene casi 50 años en el lugar. Heredó el puesto a su madre Hilda Santa Cruz .
Es que los edificios que hoy ocupan muchos bancos recién comenzaron a elevarse en los años 60, aproximadamente. Los primeros en construirse fueron el Banco Nacional de Bolivia, el ex Banco Boliviano Americano, Big Beni, Potosí, Bidesa y el Banco Santa Cruz.
De casas de cambios y librecambistas
Avenida Camacho
Avenida Camacho, esta es una de las avenidas más importantes y tradicionales de la Ciudad de La Paz, se encuentra ubicada en el centro citadino. Su recorrido comienza en la Plaza del Obelisco y termina en el ex Zoológico Municipal, también conocido como Parque de los Monos. Esta avenida fué nombrada en homenaje al ex Presidente de la República, Eliodoro Camacho.
Constituye el legado histórico y arquitectónico del conocido Arquitecto, Emilio Villanueva, quien la proyectó como la principal vía de la ciudad. Fué diseñada para que todo aquel que la recorriera pudiera ver en su plenitud el Nevado “lIlimani”, símbolo emblemático de La Paz. La planificación urbana sin embargo se ha visto afectada a partir de la modernización de la metrópoli con la gradual construcción de elevados edificios, proceso que se ha efectuado desde las décadas de los 40 a los 60 del siglo XX, marcando la transición de los estilos de corrientes clasicistas hacia una arquitectura moderna. Entre las construcciones más importantes se encuentran en las proximidades de la Avenida Camacho el Club de La Paz cuya edificación se inició en 1942 siendo considerado como un lugar tradicional en el que se reunían amigos, poetas, críticos y políticos; la Casa de España de estilo ecléctico y otras edificaciones que guardan el estilo de arte decorativo de esa época. En la actualidad es una de las avenidas modelo de la metrópoli paceña, debido a que en ella se encuentran aglomeradas las entidades financieras más importantes del sistema bancario de Bolivia; remodelada el año 2008, cuenta con jardineras resguardadas con enrejado metálico, pavimento rígido, renovados sistemas de alcantarillado, comunicaciones e iluminación y el nuevo Mercado Camacho permitiendo al visitante tener una vista panorámica atrayente de la urbe.
Recomendaciones
Por la variación del clima de la ciudad, se aconseja llevar ropa liviana para el día y abrigada para la noche; para visitar sus atractivos turísticos, llevar zapatos cómodos y gorra para el sol.
¿Como llegar ?
Partida Llegada Distancia(aprox)
Plaza Murillo Av. Camacho 0.5 km.
Departamento
La Paz
Región
Metropolitana
Provincia
Murillo
Municipio
La Paz
Categoria
2.2.4. Lugares De Interés Histórico
Jerarquia
Jerarquia Iii
Coordenadas
Latitud: -16.4995856 Longitud: -68.1348478
Temperatura
6 °C - 20 °C
Altitud
3616 M.s.n.m.
Fuente: http://www.milapaz.travel/atractivo_turistico/index/avenida_camacho/406
El Wall Street de La Paz, su historia y personajes
La vía de bancos, casas de cambio y librecambistas comenzó a configurarse en 1900.
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| Av Camacho en 1950 de frente el club La Paz |
Ivone Juárez / La Paz
Luis Antezana tiene 85 años y hace 60, aproximadamente, frecuenta el café del Club La Paz, el edificio de estilo francés construido entre 1939 y 1943 que resguarda el ingreso a la avenida Camacho. Esta vía es conocida como el Wall Street de la ciudad de La Paz, porque concentra los edificios de bancos, financieras, casas de cambios y hasta a los librecambistas, hombres y mujeres de expresión desconfiada que en el mismo lugar dan vida al mercado negro del dólar. El mundo financiero formal e informal paceño palpita en el lugar.
Desde las ventanas del cafetín que dan a la avenida, Luis ha visto cómo nació y se fue transformando la avenida. Los años han pasado, dejaron marcas en su rostro delgado y pálido, pero no han tocado sus recuerdos. Cuando los revive, los ojos se le iluminan, se fijan en un punto de la nada y dice: "La Camacho no ha cambiado casi nada. Estos edificios son desde la década de los 40 y 60, prácticamente todos son bancos”.
"El edificio Krsul, del frente, (señala con la mirada), era el Hotel La Paz; en el edificio de la Comibol nació la confitería Dumbo”, añade.
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| Av Camacho |
El historiador Carlos Gerl señala que la avenida Camacho fue proyectada a principios de 1900. El objetivo era convertirla en un "boulevard de estatus”, donde se instalarían los bancos de la sede de gobierno.
"Era una calle pequeña, la calle Recreo, que fue ampliada tras una expropiación y demoliciones de propiedades (sobre todo de la Orden de San Juan de Dios) que hizo la Alcaldía de La Paz en 1910, aproximadamente”, precisa.
Eso fue después de que el mercado que ocupaba toda la manzana que hoy forman la avenida Camacho y las calles Mercado, Colón y Ayacucho se incendiara hasta reducirse a cenizas.
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| Av Camacho fue concebido como un lugar de negocios |
Obra de Emilio Villanueva
La Camacho es otra de las destacadas obras del arquitecto Emilio Villanueva, quien años antes había diseñado la avenida Mariscal Santa Cruz y el barrio de Miraflores. La vía comunicaba el centro con el nuevo y moderno barrio.
Junto a Villanueva, otros arquitectos jóvenes, recién llegados del exterior, donde se formaron, fueron los encargados de edificar los primeros edificios del lugar, a los cuales, en su mayoría, bautizaron con sus apellidos, como Saens, Villanueva o Krsul.
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| Av Camacho en los años 40 era la zona de mayor status de La Paz |
Es que los edificios que hoy ocupan muchos bancos recién comenzaron a elevarse en los años 60, aproximadamente. Los primeros en construirse fueron el Banco Nacional de Bolivia, el ex Banco Boliviano Americano, Big Beni, Potosí, Bidesa y el Banco Santa Cruz.
De casas de cambios y librecambistas
Junto a estos edificios, en los 60 también comenzaron a instalarse las primeras casas de cambios, como Sudamer, Cambios La Paz y T’argent, donde se hacían las compras y ventas legales de la moneda. Paralelamente aparecieron también los librecambistas, operadores del mercado negro del dólar que pululaban sospechosamente a lo largo de la avenida. "Siempre estuvieron por aquí, parados, pegados a las paredes, casi ocultos”, cuenta Ovidio Paco, transeúnte.
En la época de la hiperinflación , a inicios de los 80, los librecambistas se multiplicaron por cientos para vender y comprar la divisa entonces tan codiciada. Como su actividad era prohibida, se ocultaban detrás de las puertas de algunas casas. La mayoría contaba con un biper (localizador de personas) para ser ubicados. Si el monto para la compra de dólares no era cuantioso, se podía hacer la transacción en algún rincón de la Camacho. Si la cifra del cambio era muy alta, el cambista podía llevar el cambio a domicilio.
Hoy la avenida Camacho mantiene la gran mayoría de sus edificios, igual que a sus personajes: banqueros, librecambistas y comerciantes, y se ha convertido en la zona más congestionada de La Paz.
Centro de "conspiración
El café del Club La Paz, ubicado en plena esquina de la avenida Camacho, fue el centro de encuentro de los personajes más destacados y reconocidos de la ciudad.
"Los caballeros y las damas más importantes de la clase alta de la sociedad paceña se reunían acá a tomar el five tea o'clock (el té de las cinco). Venían políticos, negociantes y muchas damas muy elegantes, muy hermosas, que tomaban su té de forma muy distinguida”, recuerda Luis Antezana.
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| Av Camacho vista desde la calle Bueno |
"Los caballeros y las damas más importantes de la clase alta de la sociedad paceña se reunían acá a tomar el five tea o'clock (el té de las cinco). Venían políticos, negociantes y muchas damas muy elegantes, muy hermosas, que tomaban su té de forma muy distinguida”, recuerda Luis Antezana.
"Eso fue hasta antes del 52 (Revolución Nacional), cuando se popularizó y se convirtió en un centro de reunión de políticos y militares que conspiraban desde cambios de gabinete hasta golpes de Estado”, añade.
Antezana cuenta que los administradores del Club La Paz, construido entre 1939 y 1943, se jactan de que "todos los políticos entraron al lugar, menos el expresidente Víctor Paz Estenssoro”.
Empedrada con poemas
En su paso apresurado y atropellado por las aceras de la Camacho, la mayoría de los paceños no percibe que debajo de sus pies se han plasmado las versos más hermosos que la ciudad y su guardián de nieves eternas, el Illimani, han arrancado a los grandes poetas.
"Tuya es la nieve, tuya es la cordillera y el silencio azulado que en tus alturas se congela”, le escribió Óscar Cerruto al Illimani y el verso está impreso en el concreto de una de las aceras de la vía.
"La Paz ciudad tan extraña, tan diferente de las demás ciudades del mundo, tan alta y a la vez tan profunda, no podrías ser albergue de gente sumisa, blanda, mansa, adormecida”, se lee en otra estrofa sellada en la calzada. Pertenece a Alberto Ostria Gutiérrez. No faltan en el lugar los versos de Blanca Wiethüchter, Facundo Espejo Quispe, Fernando Lozada y de otros grandes poetas bolivianos.
"Tuya es la nieve, tuya es la cordillera y el silencio azulado que en tus alturas se congela”, le escribió Óscar Cerruto al Illimani y el verso está impreso en el concreto de una de las aceras de la vía.
"La Paz ciudad tan extraña, tan diferente de las demás ciudades del mundo, tan alta y a la vez tan profunda, no podrías ser albergue de gente sumisa, blanda, mansa, adormecida”, se lee en otra estrofa sellada en la calzada. Pertenece a Alberto Ostria Gutiérrez. No faltan en el lugar los versos de Blanca Wiethüchter, Facundo Espejo Quispe, Fernando Lozada y de otros grandes poetas bolivianos.
Avenida Camacho, esta es una de las avenidas más importantes y tradicionales de la Ciudad de La Paz, se encuentra ubicada en el centro citadino. Su recorrido comienza en la Plaza del Obelisco y termina en el ex Zoológico Municipal, también conocido como Parque de los Monos. Esta avenida fué nombrada en homenaje al ex Presidente de la República, Eliodoro Camacho.
Recomendaciones
Por la variación del clima de la ciudad, se aconseja llevar ropa liviana para el día y abrigada para la noche; para visitar sus atractivos turísticos, llevar zapatos cómodos y gorra para el sol.
¿Como llegar ?
Partida Llegada Distancia(aprox)
Plaza Murillo Av. Camacho 0.5 km.
Departamento
La Paz
Región
Metropolitana
Provincia
Murillo
Municipio
La Paz
Categoria
2.2.4. Lugares De Interés Histórico
Jerarquia
Jerarquia Iii
Coordenadas
Latitud: -16.4995856 Longitud: -68.1348478
Temperatura
6 °C - 20 °C
Altitud
3616 M.s.n.m.
Fuente: http://www.milapaz.travel/atractivo_turistico/index/avenida_camacho/406
Fantastico 20/11/16 Cholitas bolivianas lutam de saias rodadas e tranças
Video que aparecio en el programa fantastico de la red de televisión Globo en Brasil
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=tuRmYeYCC3I
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=tuRmYeYCC3I
La Paz y la gran mentira de la falta de agua
Estos últimos días del mes de noviembre sale una noticia en los medios de comunicación de una falta de agua en la ciudad de La Paz, es inconcebible que una ciudad que esta a los pies de la cordillera no tenga agua, eso solo es posible si no existiese una sola montaña con nieve, pies todos sabemos que donde hay nieve hay también deshielo y el hielo es agua en estado sólido, por consiguiente hay agua solo que alguien lo esta desviando y no esta dejando que llegue a las represas abastecedoras del liquido elemento, ese alguien esta usando eso como pretexto o cortina de humo para distraer a la población y construir una represa en la atracción turistica de El Bala y asi destruir ese paraiso bajo pretexto de tener de donde abastecer de agua a la ciudad de La Paz
Si desde la Ceja de El Alto se ve a la cordillera sin nieve incluida el Illimani entonces si se puede creer que hay sequia
Si el rio Choqueyapu que pasa por el centro de la ciudad esta seco entonces si se puede creer que hay sequia
Si desde la Ceja de El Alto se ve a la cordillera sin nieve incluida el Illimani entonces si se puede creer que hay sequia
Si el rio Choqueyapu que pasa por el centro de la ciudad esta seco entonces si se puede creer que hay sequia
El mundo según los brasileros La Paz
Este es un video protagonizado por los brasileros que viven en la ciudad de La Paz y que vienen a estudiar particularmente medicina ya que en su pais esa carrera es muy cara, practicamente inalcansable para la gran mayoria de los estudiantes brasileros, algunos la pasan bien, otros tienen dificultades economicas por falta de apoyo financiero de sus familias, aún asi consiguen estudiar, graduarse y batallar en su pais para ser reconocidos como médicos en Brasil
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=F4eav5CyTE8
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=F4eav5CyTE8
La Flota Yungueña y sus choferes del “camino de la muerte”
Nota de prensa publicada en el periodico Pagina Siete del día 1 de mayo de 2016 en la páginas 20 y 21 y fue escrito po Ivone Juárez
En 1963, un grupo de conductores fundó la primera flota de buses a los Yungas y se lanzó a abrir rutas desde La Paz hasta Beni y Pando. Muchos dejaron la vida en el camino. Hoy, Día del Chofer, los recordamos.
A inicios de 1960, cuando a los tambos de La Paz todos los días llegaban los camiones de los Volantes a Yungas cargados de fruta y personas, la ansiedad de los comerciantes y compradores crecía al escuchar las historias que traían los choferes que habían atravesado una vez más el "camino de la muerte”. Esa serpenteante y estrechísima ruta de tierra construida al borde de precipicios camuflados por una densa vegetación que llevaba al paraíso de La Paz: los Yungas.
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| Flota Yungueña |
Las historias, en su gran mayoría, eran sobre camiones volcados o desaparecidos en los precipicios que parecían no tener fin y sobre actos heroicos para ayudar a los heridos y rescatar a los muertos. Así, el temor por el "camino de la muerte” crecía más y más, menos para José Harb, Carlos Cortez, Alfredo Heredia (al que llamaban El Huallajtas), José Lanza, Julio Valencia, Julio Miranda, el K’ullu Salmón, el doctor Michel y otros transportistas que desafiaron todos los temores y decidieron implementar el primer transporte de pasajeros a Yungas en flota.
En 1963 bautizaron su servicio con el nombre de Flota Yungueña e instalaron su parada en la calle Santa Cruz, esquina Isaac Tamayo, justo al medio de los tambos. Decidieron que Caranavi y Coroico serían sus primeros destinos.
"Era difícil acostumbrar a los pasajeros a subir al bus porque preferían ir en camión. Decían que si el camión se volcaba desparramaba a los pasajeros, pero si estaban en el bus estarían encajonados y todos morirían”, cuenta Julio Miranda en la Memoria 2013 de la Flota Yungueña. Miranda fue uno de los primeros choferes que transportó pasajeros a los Yungas en buses.
Pero el servicio logró convencer a los paceños y otros, y rápidamente se amplió a Chulumani e Irupana y a otros destinos, primero a Nor y Sud Yungas y luego a los departamentos de Beni y Pando, "abriendo rutas en el monte”, afirma el actual presidente de la Flota Yungueña, Miguel Cuevas.
El dirigente cuenta que a los primeros conductores se sumaron otros choferes, como Justo Maidana, del Sindicato Villa Victoria; Dario Velásquez, de Coroico; Julio Franco, de Irupana; Julio Masi, de Chulumani y otros.
En 1965 la Flota Yungueña inauguró su primera oficina, que estaba ubicada en la calle Viacha, esquina Kennedy. Unos años después se trasladó a la calle Coroico, equina Yungas y en 1971 se desplazó a la avenida Tejada Sorzano. En 1976 la flota instaló sus oficinas en Villa Fátima, donde permanecen hasta ahora, añade Cuevas.
"Viajábamos en las Galguito, flotas de Ford y Chevrolet. Con esas herramientas llegamos a Nor y Sud Yungas. Cada socio traía su bus, que debía ser nuevo”, cuenta Mario Gutiérrez, secretario de Transportes de la flota. A sus 16 años comenzó a ser chofer, primero de camión y luego de flota, siguiendo el ejemplo de su padre Juan Daniel Gutiérrez.
"Uno nace para ser chofer”, dice Mario. "Yo aprobé el examen para la ingresar a la Escuela de Clases, pero por problemas económicos no pude ingresar, así comencé a manejar”, añade.
Valiente y precavido
Pero para ser chofer de la Flota Yungueña se tenía que cumplir ciertos requisitos: cinco años de antigüedad, presentar un garante personal con bienes, ser valiente, precavido, responsable y sobre todo solidario, remarca Leonardo Masi, socio chofer de la flota desde hace 38 años.
"El camino antiguo era tan estrecho, sobre todo a la altura de Sacramento, que teníamos que tener mucha precaución. Los de entrada teníamos que ir por el lado derecho, lo de salida por la izquierda y llevar el volante con firmeza, con nervios de acero”, rememora Leonardo.
Mario Gutiérrez recuerda que cuando el Servicio de Caminos limpiaba las carreteras en tiempo de lluvias a veces dejaban la ruta resbalosa. "En el volante sentía que las ruedas patinaban y un sudor frío me cubría. Mi cuerpo quería comenzar a temblar porque me comenzaba a dar miedo, pero tenía que controlarme. Mantenía las manos firmes al volante, tenía tantas vidas a mi cargo que seguía, implorando a Dios que me iluminara”, cuenta.
"Muchos compañeros habían muerto en accidentes y me acordaba de eso, pero tenía que controlarme”, añade.
Todavía recuerda el accidente a la altura de San Juan, donde el camión de Carlos Pizarroso, que llevaba 99 pasajeros, se embarrancó. "Sólo una persona sobrevivió, todos murieron, hasta el compañero Pizarroso y su esposa”, recuerda.
Rescatistas
Los choferes tenían también que cumplir otra cualidad: la solidaridad, dice Leonardo Masi.
"Cuando en el camino nos encontrábamos con un accidente, parábamos y bajábamos a ayudar. Nos amarrábamos con sogas y bajábamos los precipicios para cargar a los muertos y heridos. No había ambulancias y los camiones sacaban a los muertos sobre sus cargas”, afirma.
Y el transportistas y su ayudante también tenían que estar preparados para enfrentar derrumbes y cualquier incidente en la ruta a los Yungas. "Los derrumbes eran constantes, igual que los desbordes de ríos y había que cruzarlos porque teníamos que llegar a nuestro destino”, cuenta Mario Gutiérrez.
Lupe Valdez, dirigente de la flota, cuenta que sus compañeros eran víctimas de muchas enfermedades provocadas por el calor que tenían que soportar hasta por un mes para llegar a destinos como Cobija, Pando.
"Los mosquitos les picaban y se enfermaban con malaria y otras enfermedades que mataron a muchos”, dice la mujer, hija de Humberto Valdez, uno de los choferes que dejó la vida en la "carretera de la muerte”, como muchos conductores que hoy, 1 de mayo, Día del Chofer, son recordados por sus compañeros.
"No era su hora de morir”
Conducir por el "camino de la muerte” ha dejado muchas impresiones en los choferes de la Flota Yungueña. Son inolvidables porque para ellos representa un encuentro con la muerte.
Cada uno tiene una historia que contar. Mario Gutiérrez tiene la suya.
"Era de noche y, a la altura de El Balconcillo, una mujer hizo una señal para que parara la flota. Paré y me pidió que la llevara a Chuspipata. Era una señorita muy simpática que se quejaba por el frío. Le presté mi chamarra y conversamos por un gran momento. Cuando avanzamos un buen tramo, me pidió que parara. Lo hice y bajó pidiéndome que la esperara. Eso hice, pero no regresaba. Bajé de la flota, la busqué pero no la encontraba. De pronto aparecí frente a una cruz, sobre la cual estaba colgada mi chamarra. El pánico me atrapó y sólo atiné a regresar a la flota”, cuenta.
"Es que en ese lugar sucedieron muchos accidentes y ha muerto mucha gente, de la que seguramente no era su hora”, explica el chofer.
"Niño San Cristobal, cuídame”
En La Cumbre, desde donde comienza el descenso a la zona tropical de los Yungas de La Paz, se encuentra la imagen del Niño San Cristóbal y una gran cruz, hasta donde todos los años, cada 7 de mayo, los choferes que viajan a Yungas llegan para venerar a las imágenes.
"Es la Cumbre y ahí está el Niño. Nos pedimos de todo corazón que nos proteja. No sólo a nosotros que conducimos, sino también a nuestros pasajeros, que tienen familia y que tienen que regresar vivos con ellos”, dice Leonardo Masi.
El conductor asegura que así buscan protegerse de los mortales accidentes de tránsito que aún se dan en el camino a Yungas. "Antes los accidentes eran más frecuentes por el camino antiguo. La nueva ruta es más segura, pero siempre puede darse una desgracia. Por eso nos encomendamos al Niño San Cristóbal”, añade Masi.
El chofer cuenta que en agosto, también en la Cumbre, brindan ofrendas a la Pachamama pidiéndole su protección.
La falla geologica de El Bala
El Bala de se encuentra en el parque Madidi en el departamento de La Paz, un megaproyecto de epres pretende contruirse en ese lugar que causaria daños ambientales inimagunables causando la inundación de una muy buena cantidad de tierra hoy habitada por indigenas además de la perdidade fauna típica del lugar
El el lado derecho del estrecho de El bala, es decir, en la parte rocosa oriental se puede observar una falla tectonica antigua, lo que significa que la construcción de una represa no es estable, ya que en cualquier momento podria haber un terremoto en ese lugar dando lugar a más destrucción que la causada con la contrucción de la represa
para saber más sobre el estrecho de El Bala puede ver aqui
https://es.wikipedia.org/wiki/Angosto_del_Bala
Más información se la puede encontrar en este enlace
http://www.bolpress.com/?Cod=2015042101
Otros enlaces de interes sobre ese proyecto de crimen ambiental lo pueden encontrar aqui
El el lado derecho del estrecho de El bala, es decir, en la parte rocosa oriental se puede observar una falla tectonica antigua, lo que significa que la construcción de una represa no es estable, ya que en cualquier momento podria haber un terremoto en ese lugar dando lugar a más destrucción que la causada con la contrucción de la represa
para saber más sobre el estrecho de El Bala puede ver aqui
https://es.wikipedia.org/wiki/Angosto_del_Bala
Más información se la puede encontrar en este enlace
http://www.bolpress.com/?Cod=2015042101
Otros enlaces de interes sobre ese proyecto de crimen ambiental lo pueden encontrar aqui
- Represe de El bala, crimen de lesa humanidad http://adf.ly/1fBDd5
- El Bala desarrollo y cambio climático http://adf.ly/1fBDp1
Vesty pakos en susincontables viajes a colectar serpientes venenosas no se cansaba de decir:
"Ojala que a ningún político ambicioso o desequilibrado no se le ocurra destruir este maravilloso paraiso "
Bailes tipicos la Semba
Es una danza afro boliviana bailada por los esclavos negros que fueron traidos del Congo y de Angola, significa danza del ombligo en idioma kimbundu, se lo baila en los Yungas de La Paz Bolivia
Puede saber más sobre esta danza en el siguiente enlace
https://es.wikipedia.org/wiki/Semba
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=hnaNYqLVh60
Puede saber más sobre esta danza en el siguiente enlace
https://es.wikipedia.org/wiki/Semba
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=hnaNYqLVh60
Bailes tipicos la Saya
La saya es una danza afro boliviana traidos por los esclavos negros en la época de la colonia, es una danza que se lo encuentra en los Yugas de La Paz, se puede encontra má información en el siguiente enlace
https://es.wikipedia.org/wiki/Saya_(baile)
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=CE1DWRfWh-k
https://es.wikipedia.org/wiki/Saya_(baile)
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=CE1DWRfWh-k
Bailes tipicos mauchi
Esta danza es un baile afro boliviano de los negros que viven en los Yungas del departamento de La Paz
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=S_5DxlX8oDY
Fuente: https://www.youtube.com/watch?v=S_5DxlX8oDY
Bailes tipicos Los Tundiquis
Los tundiquis es una danza tipica paceña que representa el sufrimiento de los negros traidos como esclavos a esta región de latinoamerica
Una publicación referente puede ser encontrada aqui http://adf.ly/1emfVx
Fuente; https://www.youtube.com/watch?v=LiycnCWnqMI
Una publicación referente puede ser encontrada aqui http://adf.ly/1emfVx
Fuente; https://www.youtube.com/watch?v=LiycnCWnqMI
Pandillas en El Alto
Este es u documental sobre las pandillas en la ciudad de El Alto
Fuente; https://www.youtube.com/watch?v=YOrV7Z-Jj9Q
Fuente; https://www.youtube.com/watch?v=YOrV7Z-Jj9Q
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